La investigación es importante para To70 por varias razones. En primer lugar le permite a To70 mantenerse al día con los últimos desarrollos y activamente dar forma a esos desarrollos. Además, una mayor comprensión de estos desarrollos mejora los servicios de consultoría y la competitividad de To70. Algunos de los proyectos de investigación se llevan a cabo en colaboración con universidades y clientes.
Algunos ejemplos:
Apoyo a los Controladores de Tráfico Aéreo durante las operaciones de descenso continuo (Continuous Decent Approach, CDA)
To70 y la Universidad Tecnológica de Delft están colaborarando en un proyecto de investigación de cuatro años para desarrollar una herramienta de apoyo para los controladores en las operaciones CDA.
La base de la herramienta, que se utiliza comúnmente para resolver los problemas relacionados con el transporte, es un diagrama de tiempo-espacio. Su aplicación como una herramienta de apoyo a los controladores del tráfico aéreo es nueva. El diagrama de espacio-tiempo proporciona al controlador con información relevante para la tarea, derivada de predictores de trayectoria ubicados en aire o tierra y apoya al controlador en la planeación de sus acciones para una operación eficiente y libre de conflictos.
Esta investigación es apoyada en parte por una subvención de la Organización Holandesa de Investigación Científica (NWO), en el marco del programa Casimir.
Solución de la complejidad del espacio como métrica de carga de trabajo del controlador
To70, la Universidad Tecnológica de Delft y el ente de control del tráfico aéreo de los Países Bajos, están desarrollando un sistema para dimensionar la carga de trabajo de controladores aéreos, basado en el concepto de “espacio de la solución". El espacio de la solución se define como el subconjunto de todos los posibles comandos de vector que pueden ser emitidos por un controlador. Se han encontrado altas correlaciones entre las varias propiedades de la solución de espacio y la dificultad de la tarea reportada por los controladores, lo cual soporta la hipótesis de que la carga de trabajo del operador es causada principalmente por la dificultad de la tarea a realizar.
To70 está desarrollando la implementación de esta métrica en la simulación en tiempo rápido, para mejorar las estimaciones de la carga de trabajo del controlador en los conceptos evaluados en estudios.
Modelo de simulación aeroportuario para la ubicación óptima de la pista desde una perspectiva de red
To70 y la Universidad Tecnológica de Delft han construido un modelo detallado de red para evaluar el rendimiento y la robustez del hub en condiciones meteorológicas degradadas. El modelo se utiliza para cuantificar el rendimiento de la red en términos de retraso de vuelos y costos de no-conección para diferentes diseños alternativos de pista, lo que permite la evaluación de desarrollos a largo plazo. Mientras que los modelos para evaluar el impacto ambiental y las implicaciones de seguridad están disponibles ampliamente, los modelos de evaluación del rendimiento de hubs basado en condiciones meteorológicas no lo están. Este modelo es un enfoque innovador para cuantificar el impacto sobre el rendimiento operativo de diferentes configuraciones de pista desde una perspectiva de aerolíneas.
Context-Aware Adaptive Automation para el Control de Tráfico Aéreo
A pesar de los beneficios y los grandes avances en materia de automatización (en aviación) en las últimas décadas, las actuales herramientas automatizadas en muchos casos no tienen en cuenta el "panorama general". Es decir, que todavía no son capaces de entender las intenciones de los usuarios o las complejidades del entorno en el que se está operando. En la medida que aumenta el nivel de automatización en el control de tránsito aéreo en el futuro, los sistemas automatizados requieren más conciencia sobre el contexto dinámico en el que operan.
To70 y la Universidad Tecnológica de Delft colaboran en un proyecto de investigación de cuatro años para dar una visión fundamental de y experiencia práctica con el desafío de la automatización de adaptación y el nivel de automatización transicional en un ambiente de control aéreo centrada en factores humanos. Un elemento innovador de este proyecto de investigación es el desarrollo de una automatización de adaptación, autónomo e impulsado por su entorno, donde el nivel adecuado de automatización es determinado por las exigencias funcionales del contexto operacional. Los objetivos son: (1) descubrir los indicadores que constituyen un contexto operacional, y (2) desarrollar una base de reglas para el cambio de nivel y la adaptación de la interfaz hombre-máquina.
El enfoque se centrará en un subconjunto del contexto operativo del controlador de tránsito aéreo, es decir las tareas del ‘spacing and merging’. Con el fin de captar las limitaciones impuestas por el tráfico que le rodea, la metodología del ´Espacio de soluciones', desarrollada por la Universidad Tecnológica de Delft, se utilizará y se extenderá a las tres dimensiones. Se intentará identificar los parámetros en el espacio de la solución que correlacionan con la complejidad de una situación de tráfico, e investigar y probar experimentalmente cómo estos parámetros se pueden emplear para determinar el contexto y las reglas para cambiar entre los niveles de automatización.